Часто встречаются заставки корабля, будет ли стоимость груза высокой небо?

Нехватка кораблей и пустых контейнеров, тяжелые перегрузки цепочки поставок и огромный спрос на контейнерные грузы подняли скорость груза на новые уровни в отрасли. Согласно ежеквартальному анализу рынка контейнеров Drewry, международного агентства по исследованиям и консалтингу, в контексте огромных сбоев в операциях портовых и судовых систем, 2021 год станет годом огромной прибыли в истории контейнеров, а прибыль перевозчика будет близок до 100 миллиардов долларов США, средняя грузовая площадь увеличилась на 50%.

Поскольку спотовые цены продолжают расти, а цены на контракты также повышаются, ставки грузовых перевозок на контейнер достигли нового максимума во втором квартале 2021 года. В настоящее время трудно предсказать, когда ставки грузовых перевозок будут пиковать, так как ухудшение цепочки поставок продолжает повышать еженедельные цены.

Отставление и заторы в портах на западном побережье Соединенных Штатов и длительное время очереди серьезно повлияли на график возвращения в Азию. У кораблей нет возможности вернуться в Азию, чтобы вовремя загружать груз. Большинство товаров могут быть перемещены только на воздушный транспорт. Эффективная мощность транс-тихоокеанской торговли снова ограничена из-за перегрузки порта и отмены путешествия. Мощность от Азии до Запада США уже потеряла 20%, и ожидается, что к концу августа она потеряет 13%.

Некоторые экспедиторы заявили, что цена грузовых перевозок от Азии на запад от Соединенных Штатов достигла от 8 000 до 11 000 долл. США за 40-футовую коробку; От Азии к востоку от Соединенных Штатов достигли 11 000 долл. США до 20 000 долл. США за 40-футовую коробку.

На маршруте Азии-Европы текущий индекс цен превышает 10 000 долларов США на 40-футовый контейнер. Если добавляются дополнительные расходы, такие как резервирование, ставка груза от Азии в Северную Европу находится близко к 14 000 до 15 000 долларов США за 40 футов.

И, согласно данным морской консалтинга морской интеллектуальности, 78% кораблей на западном побережье Соединенных Штатов задерживаются со средней задержкой 10 дней. Flexport сказал, что могут быть задержки в каждой ссылке на международную цепочку поставок. Например, от загрузки в Шанхае до входа на склад в Чикаго, за 35 дней до начала эпидемии продлились до 73 дней. Согласно The Wall Street Journal, Брайан Бурк, директор по росту Seko Logistics, грузовой переасывающей компании со штаб-квартирой в Итаске, штат Иллинойс, сказал: «Глобальная торговля теперь похожа на самый горячий ресторан. Если вы хотите забронировать пространство, вам нужно сделать резервирование заранее. Каждый, кто пытается занять пространство, но в реальности он находит.

Быстрое увеличение цен на доставку и и без того высокую цену и требовательную воздушную транспортировку заставили продавцов резкое увеличение затрат на логистику; В сочетании с возмещением покупателя, вызванным крупномасштабными задержками груза, товары не могут быть возвращены в страну вовремя, в цепочке поставок продавца можно представить.